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1.
Transport problems typically involve at least two types of constraints, on income and on time. Therefore, the indirect utility
function depends either on the income available after having subtracted the cost of the discrete alternative and on the free
time left after having worked and travelled by each competing option. In the typical linear-in-the-attributes and in-the-parameters
specification, that represents the first grade approximation of the indirect utility function, the effect of income and time
constraints cancel out and only the cost and time of the alternatives matter in the comparison between them. From a microeconomic
point of view this is equivalent to assume that income and time effects could be disregarded; which is not always the case.
To account for these effects the utility function should include second order attributes; however, in non-linear utility functions
it may not be easy to distinguish among several effects that could be relevant: direct preferences for good and leisure, and
simple interactions between attributes other than income and time effects. This paper analyses these effects from a theoretical
point of view focusing on the possible confounding problem in detecting income and time effects. We use a dataset collected
for a modal choice context and containing both revealed and stated preference data, and estimate several NL models examining
the effect of the different second-order terms on detecting income and time effects. We compared specifications including
square cost and time attributes, interactions between time and cost, cost divided by the income available to be spent on free
time, and time multiplied by free time. Our results confirm the strong effect of direct preferences for goods and leisure
time on choice, and the potential confounding effect between quadratic attributes and other non-linear omitted terms. Finally,
we also found that care should be taken in highlighting income and time effects using mixed data sources, since confounding
effects can occur when non-linearities are accounted for in both data sets. 相似文献
2.
3.
辽河油田锦16块实施二元复合驱以来,仍存在部分注入井单层吸液量过大,使注入液在各层中的推进速度不一致,从而导致相应的采油井聚合物质量浓度上升较快的问题。通过室内驱替实验,采用均质岩心和非均质岩心,对比不同段塞组合的等流度二元驱驱油方法在非均质岩心上的驱油效果。结果表明,在相同聚合物用量和总注入孔隙体积倍数条件下,在三层非均质岩心上等流度驱油方法比常规单段塞驱油方法化学驱采出程度高出3.54%;多段塞等流度驱油方法可以明显提高中、低渗层分流率,降低高渗层分流率。因此,合理段塞组合等流度二元驱油方法可有效提高高渗透非均质油藏的采收率。 相似文献
4.
研究了卷板填充排样问题,提出了一种分层递归排样的优化算法。算法使用水平剪切线将卷板分层,每层的宽度和卷板宽度相同,高度和层最左端的主毛坯高度相同;通过调用递归过程确定卷板中层的排列,为各层选定主毛坯,并确定毛坯的排列方式;采用分支定界技术缩小搜索空间。实验结果说明该算法比文献中最近报道的几种算法都有效。 相似文献
5.
互联网在飞速发展的同时,也给网络系统的正常运行带来了一系列的问题,其中最突出的是由网络流量过大引起的网络拥塞。通过对多种流控方法的研究,最终从队列调度方面着手,利用OPNET网络仿真软件对所设计的三种流控机制进行仿真,初步解决了以太网较高优先级的数据流无法得到及时响应的问题以及公平性问题。 相似文献
6.
分析了间接式胎压监测系统(TPMS)的不足,并基于FSK信号调制模式抗噪声强的特点,开发了一种新的直接式胎压监测系统.该系统由轮胎压力传感器和胎压控制器组成:轮胎压力传感器采用高集成复合芯片SP37实现轮胎内部压力、温度、加速度等信息的检测和发射,体积小、重量轻;胎压控制器以8位单片机控制射频接收器MC33596实现无线数据的接收、显示和报警.基于素数的动态延时算法和节能策略,降低了多个传感器同时发射时发生连续数据冲突的概率,在满足系统监测实时性的前提下延长了工作寿命.实车测试效果表明,该系统数据接收灵敏度可达到-100 dBm,在汽车时速100 km时工作很稳定. 相似文献
7.
短消息服务提供商系统的研究与实现 总被引:4,自引:0,他引:4
短信服务(SMS)在通信产业中正在占据越来越重要的位置。文章介绍了中国网通SMS短信服务提供商(SP)与中国网通短信中心(SMSC)以及用户手机终端之间的数据交互原理,给出了SP提供商的短信增值业务运营平台的设计原理及实现方法。该平台已投入使用,并取得了良好的效果。 相似文献
8.
Chloroplasts are ancient organelles responsible for photosynthesis and various biosynthetic functions essential to most life on Earth. Many of these functions require tightly controlled regulatory processes to maintain homeostasis at the protein level. One such regulatory mechanism is the ubiquitin-proteasome system whose fundamental role is increasingly emerging in chloroplasts. In particular, the role of E3 ubiquitin ligases as determinants in the ubiquitination and degradation of specific intra-chloroplast proteins. Here, we highlight recent advances in understanding the roles of plant E3 ubiquitin ligases SP1, COP1, PUB4, CHIP, and TT3.1 as well as the ubiquitin-dependent segregase CDC48 in chloroplast function. 相似文献
9.
10.