300km/h高速铁路PC槽型梁动力试验研究

介绍北方交通大学与比利时鲁汶大学、布鲁塞尔自由大学、比利时铁路公司合作,在巴黎至布鲁塞尔之间高速铁路线上的Antoing大桥进行的二次高速铁路桥梁动力试验。试验桥梁由跨度50m的多跨预应力混凝土简支槽型梁构成,试验中列车速度达265-310km/h。通过现场试验和实验结果分析,得到了桥梁的频率、振型、阻尼等自振特性,以及桥梁在高速列车作用下的动挠度、梁和桥墩的横向和竖向加速度、橡胶支座的相对位移、梁体的动应变等动力响应特性。试验经验和测试结果对于充实高速铁路桥梁动力分析理论、改进数值分析模型、验证计算结果、提高高速铁路桥梁的动力设计水平、保证行车安全,具有重要的意义。     

基于显微视觉的宏/微双重驱动微动台的自动标定

提出了基于压电技术的微操作系统的自动标定方法,采用混合式步进电机直接驱动的宏动平台,实现系统大行程宏动定位,安装在宏动平台上的压电陶瓷驱动的微动平台和精密光栅,实现亚微米级的分辨率和定位精度,通过以上两部分实现定位机构的全闭环反馈控制,采用显微视觉反馈获取微动台操作器在图像中的位置信息进行标定。实验结果表明:系统的动态和稳定性能良好,自动标定运算速度快,运行速度达到11 frame/s,实现了对系统的精确标定,标定精度达到0.1μm。     

36 m 高砖砌水塔定向折叠爆破拆除

介绍了复杂环境中砖砌高大水塔的定向折叠爆破拆除.根据周围的环境情况,在施工中采用了开定向窗、挖定位坑等技术措施,确保爆破成功,达到了设计效果.     

论GPS星座组成及若干抗AS方案

本文首先讨论GPS星座组成及美国的用政策，阐述了AS措施及其对GPS测量的影响。然后，对抗AS的若干方案进行介绍，分别对平方法、互相关法、码相关干法及P－W技术（Ashtech法）进行叙述和评论，指出它们的优缺点，评述它们在GPS技术发展过程所起的作用。最后，对GPS星座建成后的形势作了小结，并对当前我国GPS事业的有关问题提出四点建议。     

水轮发电机定子浮动式双鸽尾筋调整工艺浅析

水轮发电机定子采用浮动式双鸽尾筋是当今设计上较为先进的结构,是防止定子铁心变形的重要措施之一,制造厂一般会提供安装调整的工艺措施,但此工艺措施更多的是检查的标准,对如何具体操作不够详细,安装调整完全依靠施工人员的经验进行。如何有针对性的分析调整工艺中的难点和易忽略点,提出更具指导性的调整工艺,成为了一个需研究的课题。     

打捆机器人自动控制系统

介绍了莱钢中小型轧钢生产线打捆机器人自动控制系统的硬件配置、软件结构及其主要控制功能，并对打捆定位和打捆过程作了详细说明。     

高速列车风量控制式通风系统的探讨

介绍了能够减轻乘坐高速列车时产生的耳朵不适感的风量控制式通风系统，该系统通过检测车内外的压力来控制进排气量，并且由模拟计算证实，该系统能够控制车内压力的波动，满足高速列车的舒适性需要。     

Assessing pre- and post-deformation in the southern Arava Valley segment of the Dead Sea Transform, Israel by differential interferometry

Differential radar interferometry, using archived ERS data over the region of the Dead Sea Transform, allows to detect ground movement (subsidence or uplift) in playas within the southern Arava Valley segment of the Dead Sea Rift. These measurements are consistent with a mean displacement rate of about 0.4 cm/month, in the direction of the radar beam, during the 8-month period preceding the Nuweiba earthquake of 22 November 1995. In the 3 years following the earthquake, the measured rate was smaller by a factor of 10. These movements are not related to salt diapirs or water pumping activities in the area. The exact location, along faults, suggests a possible correlation with pre-seismic and post-seismic fault deformation.A simple fault model consistent with the observed phenomena associates the observed subsidence/uplift to right and left stepping en-echelon fault patterns related to inter-seismic tensional accumulation along the faults. Further observations are necessary on this site and similar fault areas to corroborate the correlation between seismic activity and the observed phenomena. Monitoring of these sites should continue with differential Global positioning system (GPS) measurements and radar interferometric analysis using Envisat and Radarsat as well as archived data (including J-ERS).     

列车对半圆拱形隧道中电磁波截止频率的影响

在空隧道中电磁波存在着截止频率，列车的存在改变了隧道的截面形状和尺寸，从而影响了电磁波的截止频率。应用有限元方法研究了煤矿井下巷道中列车的高度，宽度和位置对半圆拱形隧道电磁波截止频率的影响，其结果对铁路隧道，公安隧道等有限空间的无线通信也具有重要的意义。     

高速列车浮式地板振动响应有限元分析

针对采用试验方法开发高速列车浮式地板耗时耗力,且试验规模小,不能反映整车的振动效果的问题,基于有限元法进行高速列车振动响应分析.对三明治夹芯理论、蜂窝板理论和等效板理论进行比较,确定采用等效板理论数值模拟某浮式地板中的蜂窝板;利用橡胶材料的超弹性理论拟合橡胶材料参数;建立完整模型模拟实际工况下浮式地板的振动响应,得到浮式地板的隔振效果.结果表明此浮式地板的隔振效果约为90%,满足设计要求.