| 事件检测中交通流检测点布设方法 |
| |
| 引用本文： | 张汝华,杨晓光.事件检测中交通流检测点布设方法[J].土木工程学报,2008,41(10). |
| |
| 作者姓名： | 张汝华 杨晓光 |
| |
| 摘 要： | 在分析各种影响事件检测性能因素的基础上,根据事件平均检测时间中事件信号传播时间的要求,运用交通流波动理论和线性交通流模型,建立事件检测点间距与事发前交通状态、事件严重程度、事件检测时间的定量化关系模型,给出满足不同功能需求的检测点间距范围.该模型针对单截面和双截面法两类事件检测类型建立,但不依赖于具体的事件检测算法,可用于指导检测点间距的确定或分析评价已有的检测点布置方案.算例分析表明,在检测时间和交通状态确定的条件下,随着事件严重程度的降低,事件检测所要求的检测点间距变小;单截面法检测点间距要求较大,双截面法检测点间距要求较小.
|
| 关 键 词： | 事件检测 事件波 检测点间距 |
Method for traffic flow detector arrangement |
| |
| Zhang Ruhua,Yang Xiaoguang.Method for traffic flow detector arrangement[J].China Civil Engineering Journal,2008,41(10). |
| |
| Authors: | Zhang Ruhua Yang Xiaoguang |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
|
