地铁车辆LCU系统及故障解决方案

福州地铁既有列车的控制电路采用传统的继电器控制方式，其故障率高且运维难度大，新线项目已引入LCU系统。文章主要阐述福州地铁车辆LCU系统的基本结构，关键控制电路采用“二乘二取二”的冗余配置，非关键电路采用“热备双冗余”的方式，有效提升了列车控制电路的整体可靠性；针对LCU系统在应用过程中的输入不一致、ETH板离线、输出自检异常等故障，提出相应解决方案，在优化故障诊断策略和编码电路后，故障未再发生，进一步降低了LCU系统故障率，使地铁车辆处于安全、稳定的运行工况中。