| 列车运行速度变化影响其气动特性的数值模拟 |
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| 引用本文： | 罗建斌,胡爱军. 列车运行速度变化影响其气动特性的数值模拟[J]. 广西工学院学报, 2013, 0(1): 38-43 |
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| 作者姓名： | 罗建斌 胡爱军 |
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| 作者单位： | 广西科技大学(筹)汽车与交通学院;河南理工大学机械与动力工程学院 |
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| 基金项目： | 广西教育厅科研立项项目(201204LX273)资助 |
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| 摘 要： | 在现代高铁建设中,高架桥结构被大量采用,研究强横风下行驶在高架桥上的高速列车气动特性随车速变化,可以为获得列车速度限值,保障高速列车安全运行提供理论参考.采用计算流体力学方法对横向风速度一定时列车运行速度变化对高速列车气动特性影响进行了数值分析,通过合理划分网格、选取合适的湍流模型、设置正确的边界条件来提高数值计算精度.模拟结果表明:整车受到负升力作用,随列车速度的增加,总的升力逐渐减少,而整车的侧翻力矩逐渐增加;对于头、尾车,主要通过改变形状来减小压差阻力;对于中间车,主要通过提高车体表面光洁度,减小摩擦阻力.
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| 关 键 词： | 高架桥 高速列车 气动特性 数值模拟 |
Numerical simulation of the effect of train running velocity varying on its aerodynamic characteristics |
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| LUO Jian-bin,HU Ai-jun. Numerical simulation of the effect of train running velocity varying on its aerodynamic characteristics[J]. Journal of Guangxi University of Technology, 2013, 0(1): 38-43 |
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| Authors: | LUO Jian-bin HU Ai-jun |
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| Affiliation: | 1.College of Automobile and Transportation Engineering,Guangxi University of Science and Technology,Liuzhou 545006,China;2.College of Mechanical and Power Engineering, Henan Polytechnic University,Jiaozuo 454000,China) |
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