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| 列车横向半主动悬挂模糊控制策略研究 | |
| 引用本文： | 李广军,金炜东,赵景波.列车横向半主动悬挂模糊控制策略研究[J].计算机工程与应用,2013(21):250-254,261. |
| 作者姓名： | 李广军 金炜东 赵景波 |
| 作者单位： | 1. 西南交通大学 电气学院,成都,610031 2. 江苏技术师范学院,江苏 常州,213001 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金重点支持项目(No.61134002)。 |
| 摘 要： | 针对17自由度列车横向半主动悬挂，提出以横向振动加速度最大值和均方根值作为评价指标，分析了列车横向悬挂模糊控制策略。列车横向半主动悬挂广泛地采用模糊控制调整阻尼值，减少横向振动，提高横向平稳性。因此，利用simulink建立列车横向悬挂模型，设计模糊控制策略直接法和间接法，进行了仿真。仿真结果显示，由于横移和摇头加速度的相互作用，使得前端横向合成加速度大于后端；通过加速度功率谱密度函数值分析对比，直接法综合控制效果好，好于间接法和被动悬挂控制。 |
| 关 键 词： | 列车横向半主动悬挂 模糊控制 直接法 间接法 被动悬挂 |
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