关于驱动轴引起的整车抖动问题研究分析

针对某新能源车中油门开度加速过程，整车后排有明显抖动进行问题排查。根据排查结果可知：后排抖动主要由于驱动轴的0.3阶激励引起的，通过对比TJ节型和高效AAR节型的工作特性，提出将原TJ普通节改为AAR高效节，对调整后的车辆进行路试试验、频谱分析等。结果表明：更改驱动轴节型后，0.3阶振动峰值由5.95m/s²降为1.86m/s²,极大的改善了车辆的NVH性能。