| 地铁钢轨轨头踏面点状伤损的原因分析 |
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| 引用本文： | 周剑华,张昌强,朱敏,齐江华,费俊杰,郑建国.地铁钢轨轨头踏面点状伤损的原因分析[J].钢铁研究,2016(3):35-37. |
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| 作者姓名： | 周剑华 张昌强 朱敏 齐江华 费俊杰 郑建国 |
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| 作者单位： | 1. 武汉钢铁(集团)公司 研究院,湖北 武汉,430080;2. 武汉钢铁股份有限公司 质检中心,湖北 武汉,430083 |
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| 摘 要： | 某地铁线路通车一段时间后,在钢轨轨头踏面出现点状伤损。调查了产生轨头踏面点状伤损的线路情况,并取样进行理化检验分析,钢轨踏面点状伤损部位表面含有锌元素,表面锌质量分数达到95%以上,基体组织为马氏体加少量贝氏体和少量残余奥氏体。分析表明高温金属液滴粘附在钢轨踏面,造成钢轨踏面局部金属被加热,导致其奥氏体化,然后迅速冷却,组织转变成马氏体加少量贝氏体和少量残余奥氏体,从而形成踏面点状伤损。若在地铁线路施工过程中,对钢轨进行保护可避免类似伤损的产生。
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| 关 键 词： | 钢轨 地铁 点状伤损 表面伤损 |
Cause analysis of point damage on metro rail head tread |
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| Keywords: | rail metro point damage surface damage |
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