| 120km/h A型地铁车辆径向转向架动力学性能研究 |
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| 引用本文： | 肖权益,池茂儒,梁树林.120km/h A型地铁车辆径向转向架动力学性能研究[J].机械,2021,48(10):59-65. |
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| 作者姓名： | 肖权益 池茂儒 梁树林 |
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| 作者单位： | 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,四川 成都 610031 |
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| 摘 要： | 为使地铁车辆转向架在保证良好蛇形稳定性的基础上改善其曲线通过性,阐述了径向转向架的导向原理,并基于多体动力学仿真软件建立了传统、自导向以及迫导向三种地铁车辆动力学模型,对比分析了不同转向架的动力学性能.研究结果表明,地铁车辆采用径向转向架能显著改善冲角以及轮轨磨耗,但自导向转向架在极小半径曲线径向效果不佳;为提高车辆直线稳定性,自导向转向架径向机构需要匹配大阻尼减振器,迫导向转向架需要通过悬挂参数匹配以防车辆低锥度失稳.
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| 关 键 词： | 地铁车辆 自导向转向架 迫导向转向架 动力学性能 |
Dynamics Performance of 120 km/h Type A Metro Vehicle Radial Bogie |
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| XIAO Quanyi,CHI Maoru,LIANG Shulin.Dynamics Performance of 120 km/h Type A Metro Vehicle Radial Bogie[J].Machinery,2021,48(10):59-65. |
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| Authors: | XIAO Quanyi CHI Maoru LIANG Shulin |
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