| 基于有限单元法车辆车体结构优化设计 |
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| 引用本文： | 杜少杰,李扬,王少英. 基于有限单元法车辆车体结构优化设计[J]. 机械设计与制造, 2021, 370(12): 196-200. DOI: 10.3969/j.issn.1001-3997.2021.12.042 |
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| 作者姓名： | 杜少杰 李扬 王少英 |
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| 作者单位： | 黄河交通学院汽车工程学院,河南焦作454950 |
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| 摘 要： | 铰接车可以提升车辆的转向性能,但车体受力情况复杂.针对铰接车进行整体受力分析,对不同的子结构重力分析进行分析,获取整车的重力点,在此基础上对前后车体在插入工况、前轮离地工况等进行受力分析;基于有限单元法建立前后车体的有限元模型,分析在整车满载前轮离地工况,前后车体的强度和变形分析,获取应力分布极值点,对设计方案进行检验;根据分析结果,对车体结构进行优化;采用直角应变片法,对优化后的车体应力分布进行测试,在后车体极值点粘贴应变片,获取应力变化曲线,对比测试值与仿真值之间的差异,以检验分析的可靠性.结果 可知:在插入工况和前轮离地工况,前车体和后车体的强度满足要求,但局部位置存在应力集中的现象,其中应力值较大的部位主要集中在后车体的上、下铰接板处;两处测点的最大值分别为121MPa和63MPa,与仿真值相比误差分别为3.45％和6.10％,均小于仿真值,表明优化方案是可行的,降低了极值点的应力值,同时也表明仿真分析是可靠的.为此类设计提供参考方案.
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| 关 键 词： | 铰接车 车体 有限单元法 强度 应力 试验 |
Optimization Design of Vehicle Frame Structure Based on Finite Element Method |
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| DU Shao-jie,LI Yang,WANG Shao-ying. Optimization Design of Vehicle Frame Structure Based on Finite Element Method[J]. Machinery Design & Manufacture, 2021, 370(12): 196-200. DOI: 10.3969/j.issn.1001-3997.2021.12.042 |
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| Authors: | DU Shao-jie LI Yang WANG Shao-ying |
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