| 某铁路平板车车体强度的多标准联合仿真分析 |
| |
| 引用本文： | 肖乾,王一凡,陈道云,周生通,陈晖. 某铁路平板车车体强度的多标准联合仿真分析[J]. 现代制造工程, 2021, 0(9): 9-16. DOI: 10.16731/j.cnki.1671-3133.2021.09.002 |
| |
| 作者姓名： | 肖乾 王一凡 陈道云 周生通 陈晖 |
| |
| 作者单位： | 华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室,南昌330013;中车洛阳机车有限公司,洛阳471002 |
| |
| 摘 要： | 车体强度对于车体的使用寿命及安全可靠性具有重要意义,国内外对焊接结构的疲劳分析理论与方法也较为完善,但是在同种载荷工况作用下,依据不同的标准技术方法及理论所得的疲劳强度分析也会有所偏差,准确分析车体的疲劳强度显得尤为重要。首先,采用UG、HyperMesh、ANSYS Workbench及HyperView软件的联合仿真平台,构建平板车车体的有限元模型;其次,参照EN 12663-1:2010标准技术要求,依据平板车的静载荷工况完成静强度分析;最后,为准确分析车体的疲劳强度,分别依据BS 7608:1993标准技术方法、AAR标准疲劳分析方法对其进行疲劳强度分析,研究对比不同标准技术方法下的累积损伤值大小,评估标准技术方法的最优选择。计算结果表明:车体的静强度与疲劳强度均满足设计要求,车体静强度下的最小安全系数为1.152;BS 7608:1993标准技术方法下车体疲劳强度的疲劳累积损伤最大值为0.165 7,AAR标准疲劳分析方法下的车体疲劳累积损伤最大值为0.064 9,将两者的疲劳累积损伤值对比后发现,BS 7608:1993标准技术方法下的疲劳累积损伤值较大,结合理论评估方法对比,综合分析表明,采用BS 7608:1993标准技术方法下的疲劳分析相对更全面,结果也相对更保守。
|
| 关 键 词： | 有限元法 多标准 平板车 疲劳强度 静强度 |
Multi-standard joint simulation analysis of the strength of a railway flatbed car body |
| |
| XIAO Qian,WANG Yifan,CHEN Daoyun,ZHOU Shengtong,CHEN Hui. Multi-standard joint simulation analysis of the strength of a railway flatbed car body[J]. Modern Manufacturing Engineering, 2021, 0(9): 9-16. DOI: 10.16731/j.cnki.1671-3133.2021.09.002 |
| |
| Authors: | XIAO Qian WANG Yifan CHEN Daoyun ZHOU Shengtong CHEN Hui |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
|
