| 汽车车身耐撞性与NVH多学科设计优化研究 |
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| 引用本文： | 张勇,李光耀,孙光永. 汽车车身耐撞性与NVH多学科设计优化研究[J]. 中国机械工程, 2008, 19(14) |
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| 作者姓名： | 张勇 李光耀 孙光永 |
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| 作者单位： | 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点试验室,长沙,410082 |
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| 基金项目： | 国家杰出青年基金资助项目 , 国家自然科学基金资助重点项目 |
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| 摘 要： | 将多学科设计优化运用在汽车车身耐撞性研究中，通过拉丁方试验设计获取采样数据点，同时，为了提高了计算效率，构建了考虑整车正撞安全性和白车身扭转模态优化设计的多学科系统的响应面近似模型，然后运用序列响应面方法结合多学科可行性方法对近似模型进行优化。避免了传统整车耐撞性和白车身NVH相结合的多学科优化设计方法计算量大，且在碰撞非线性系统优化中常常易导致收敛缓慢甚至不收敛的缺点。在较好地满足CMVDR294安全法规的同时，使得白车身的扭转模态值得到提高，在一定程度上改善了汽车的安全性、舒适性和平顺性。
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| 关 键 词： | 多学科设计优化 NVH 近似模型 拉丁方试验设计 |
Research on Multidisciplinary Design Optimization of Vehicle Body Crashworthiness and Noise,Vibration and Harshness |
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