| 不同制动速度下炭布叠层炭／炭复合材料的磨擦磨损行为及机理 |
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| 引用本文： | 熊翔 黄伯云 等. 不同制动速度下炭布叠层炭／炭复合材料的磨擦磨损行为及机理[J]. 中国有色金属学报, 2002, 12(2): 255-259 |
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| 作者姓名： | 熊翔 黄伯云 等 |
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| 作者单位： | 熊翔（中南大学,粉末冶金研究所,粉末冶金国家重点实验室,长沙,410083） 黄伯云（中南大学,粉末冶金研究所,粉末冶金国家重点实验室,长沙,410083） 徐惠娟（中南大学,粉末冶金研究所,粉末冶金国家重点实验室,长沙,410083） 吉冬英（中南大学,粉末冶金研究所,粉末冶金国家重点实验室,长沙,410083） 彭剑昕（中南大学,粉末冶金研究所,粉末冶金国家重点实验室,长沙,410083） |
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| 基金项目： | 国家重点工业性试验资助项目(计高技[1998]1817) |
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| 摘 要： | 用模拟刹车制动的方法探讨了一种炭纤维布叠层炭／炭复合材料在不同制动速度下的摩擦磨损行为，并用扫描电子显微镜对摩擦表面进行了观察和分析。研究结果表明：在5m/s的制动速度下，该种材料表现出低的摩擦因数，但随制动速度升高至20m/s时，摩擦因数迅速升高至最大值0.40；当制动速度增大到28m/s或30m/s时，摩擦因数仅略降低至0.35，该材料表现出优良的高速高能摩擦性能。另一方面，制动速度升高至20m/s时，即摩擦因数最大时，磨损才变得明显，而且随制动速度的继续升高，磨损呈直线增大。表面显微组织观察表明，在较低制动速度下，在摩擦表面产生了薄膜，对应摩擦因数较低，磨损小；在20－25m/s制动速度下，摩擦表面形成较厚的表面膜层，对应摩擦因数高，磨损大；在28－30m/s制动速度下，剧烈的摩擦剪切和氧化作用使摩擦表面严重破坏，表面基质炭氧化严重，纤维则被拉断或拔出。
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| 关 键 词： | 炭／炭复合材料 炭布叠层 制动速度 摩擦磨损 飞机 |
| 文章编号： | 1004-0609(2002)02-0255-05 |
| 修稿时间： | 2001-07-16 |
Frictional and wear behaviors of C/C composites from carbon fibre cloth at different braking speeds |
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