| 双模硫化10.00-20轮胎气泡产生原因及解决措施 |
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| 引用本文： | 杨宁,安红玉,吴业欣,田公臣. 双模硫化10.00-20轮胎气泡产生原因及解决措施[J]. 轮胎工业, 2011, 31(5): 308-309 |
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| 作者姓名： | 杨宁 安红玉 吴业欣 田公臣 |
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| 作者单位： | 中平能化集团橡胶轮胎公司,河南平顶山,467001 |
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| 摘 要： | 分析双模硫化10.00-20轮胎气泡的产生原因,并采取相应解决措施。通过采取控制烘房温度在30℃以上并稍高于外界温度,严格遵循胎坯先进先出的原则,对胎坯表面存在褶子、气泡和杂质的部位以及胎侧和胎圈处进行手工密集补充刺孔,硫化时进行多次定型合模,及时更换硫化胶囊等措施,有效解决了10.00-20轮胎气泡问题,使气泡的一次待修率由18%降至2%。
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| 关 键 词： | 双模硫化 轮胎 气泡 |
Causes and Their Countermeasures for Blister of 10.00-20 Tire with Double-mold Curing |
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