| 拱式地铁站结构地震响应对比分析及结构优化 |
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| 作者姓名： | 周晔 戚承志 陈国兴 陈苏 |
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| 作者单位： | 1.北京建筑大学 土木与交通工程学院,北京 100044;2.南京工业大学 岩土工程研究所,南京 210009;3.江苏省土木工程防震技术研究中心,南京 210009 |
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| 基金项目： | 北京市属高等学校创新团队建设与教师职业发展计划项目(IDHT20130512),国家自然基金(51174012),北京市自然科学基金(KZ200810016007),国家重点基础研究发展计划(973)项目(2010CB732003) |
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| 摘 要： | 用有限差分分析软件FLAC3D,建立了土-地铁站结构相互作用的非线性动力数值计算模型。分析了相同埋深及地质环境下,两种连拱式地铁站结构在不同地震动作用下的动应力、相对位移和加速度响应规律,总结了两种地铁车站结构形式在抗震性能方面的优缺点。并对Z1型地铁站的结构形式进行了两种优化,用数值方法检验了优化后车站结构的抗震性能。检验结果表明,优化方案B具有较好的抗震性能:在Kobe波作用下,Mises应力峰值下降14.8%,最大主应力峰值下降18.8%;在Loma Prieta波作用下,Mises应力峰值下降7%,最大主应力峰值下降23.2%。
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| 关 键 词： | 拱形结构 地铁车站 地震反应 对比分析 |
| 收稿时间： | 2015-06-13 |
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