基于多物理场的车载电缆终端应力及形变仿真分析 |
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引用本文: | 陶桂东,张安,孙传铭,辛东立,刘凯,高国强.基于多物理场的车载电缆终端应力及形变仿真分析[J].高压电器,2023(5):122-129. |
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作者姓名: | 陶桂东 张安 孙传铭 辛东立 刘凯 高国强 |
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作者单位: | 1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司266111;2.西南交通大学电气工程学院611756; |
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基金项目: | 国家自然科学基金(U1966602,52007158)。 |
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摘 要: | 应力控制管是电缆终端中容易产生气隙缺陷的薄弱环节,为了探究温度突变时影响电缆终端内部应力和形变规律的因素,文中通过有限元分析软件构建了电—热—力耦合场仿真模型,研究电缆终端内部温度、应力及形变随环境温度改变的变化规律,同时选取应力控制管的弹性模量、热膨胀系数及泊松比作为研究对象,构建L16(43)正交测试,分析结果可得:温度变化时,应力控制管与半导体层及绝缘层的交界处形变量最大;弹性模量是主要影响应力的物理量,其次是泊松比,最后是热膨胀系数;当无法同时控制这3个物理量时,热膨胀系数低的优先级最高,其次再考虑弹性模量,最后应使泊松比接近0.5。该研究对于应力控制管的选型具有极强的指导意义和参考价值。
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关 键 词: | 电缆终端 冷热交替 应力形变 正交测试 |
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