煤矿双桥驱动铰接式自卸车钢板弹簧悬架设计

为了提升某型满载最大速度40 km/h的12 t双桥驱动铰接式自卸车运输效率和驾驶舒适性,前、后悬架设计为纵置半椭圆多片等截面组合式钢板弹簧悬架,前端吊耳、后端滑动;前车架和后车架通过上、下双铰点的铰接架连接起来,前、后车架垂向可转动。依据整车结构和前后轴载荷,确定出前、后钢板弹簧悬架的支点距和挠度。分别对车辆驶上路面障碍、加速、制动和低速驶过洼坑时的钢板弹簧垂向变形做校核计算,钢板弹簧不会“反弓”失效;对车辆在满载紧急制动工况下,后钢板弹簧应力、卷耳和销轴的强度做校核计算,确定出钢板弹簧叶片断面尺寸、片数和叶片长度。整车以20 km/h通过高度100 mm、宽度300 mm的减速带,振动最大加速度为7.2 m/s²,依据ISO 2372机器振动分级标准,可知驾驶人员可承受该振动。应用表明：悬架能满足车辆运输需求,且驾驶员乘坐较舒适;使用12个月,平均车速为28 km/h,没有出现铰接装置变形、轮胎异常磨损、钢板弹簧断裂、销轴及铜套损坏和U形螺栓断裂等故障。