| 钢轨轮廓测量中的车体振动补偿问题研究 |
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| 引用本文： | 占栋,于龙,邱存勇,肖建,陈唐龙. 钢轨轮廓测量中的车体振动补偿问题研究[J]. 仪器仪表学报, 2013, 34(7) |
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| 作者姓名： | 占栋 于龙 邱存勇 肖建 陈唐龙 |
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| 作者单位： | 西南交通大学电气工程学院 成都610031 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，国家863计划子课题 |
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| 摘 要： | 采用车载方式进行钢轨轮廓高精度测量,必须进行车体振动补偿.针对车体振动对钢轨轮廓测量带来的误差影响,提出将车体振动分解为同一平面内的平移振动分量和旋转振动分量,对左右股钢轨轮廓数据各个振动分量分别进行补偿.研究了用于钢轨轮廓测量的激光摄像式传感器标定计算方法、车体振动补偿计算方法.给出了基于激光摄像技术的钢轨轮廓测量方案.针对现场钢轨轮廓测量数据检测精度难验证的问题,建议采用钢轨磨耗测量数据验证.研制了基于激光摄像技术和车体振动补偿技术的钢轨轮廓检测装置.每隔100 m共选取10个采样点,分别在人工静态、振动补偿前动态、振动补偿后动态测量钢轨磨耗数据,以静态测量数据为基准,验证振动补偿有效性.结果表明,采用车体振动补偿后,左右股钢轨磨耗测量误差标准差各自减小2.0 mm,测量误差百分比各自减小38.8％、39.7％.选取200 m长线路分别以10 km/h、40 km/h、80 km/h进行钢轨轮廓动态测试,以10 km/h测量数据为基准,验证钢轨磨耗测量数据一致性.结果表明,动态测量钢轨磨耗数据重复性误差均方差控制在0.40 mm以内.
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| 关 键 词： | 钢轨 轮廓测量 车体振动 补偿 标定 |
Study on vehicle vibration compensation in railway track profile inspection |
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| Zhan Dong , Yu Long , Qiu Cunyong , Xiao Jian , Chen Tanglong. Study on vehicle vibration compensation in railway track profile inspection[J]. Chinese Journal of Scientific Instrument, 2013, 34(7) |
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| Authors: | Zhan Dong Yu Long Qiu Cunyong Xiao Jian Chen Tanglong |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | railway track profilometry vehicle vibration compensation calibration |
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