住宅区道路可穿越对公共交通出行的便利性影响

选取上海中心城区10个住宅区，分析居民使用常规公共交通的便利性，探讨城市道路结构对公共交通的适宜性。在每个住宅区内部，均布9—12个采样点，对每个采样点生成依靠公共交通的30分钟等时圈。对每个住宅区的等时圈面积求平均值，统计分析该区的城市道路结构、公交线路分布，再深入观察每个住宅区并进行定性分析。由此得到结论：（1）道路结构对公交服务水平有重要作用；（2）除了宽度、间距，可穿越是另一个重要因素；（3）对于较宽的支路，只要部分穿越就能承载公交线路；（4）路网密度是公交线网密度的基础，但是对于不可穿越的道路，即使提高了密度，对公交的作用也不大；（5）若可穿越的道路与居民的主要出行方向一致，公交出行便利性提升的效果明显；（6）某些住宅区中，公交线网密度较高、分布也均匀，但是道路可穿越性较差，实际的便利性反而不高。以期为居住区的道路规划设计、既有建成区的更新改造、建设公交都市提供参考和依据。