|
|||||
|
|
| 感应耦合电能传输系统正交拾电器的设计研究 | |
| 作者单位： | ;1.河北工业大学电气工程学院省部共建电工装备可靠性与智能化国家重点实验室;2.北京化工大学信息科学与技术学院;3.河北长孚电气设备有限公司 |
| 摘 要： | 针对自动导引运输车偏离轨道导致系统耦合系数和传输功率急剧下降问题,提出正交拾电器。首先建立拾电器等效电路模型,推导出耦合系数与输出功率的关系。然后分析拾电器耦合系数小的原因,结合E型和U型拾电器副边线圈缠绕的特点,提出正交拾电器,采用第一个线圈绕在E型磁芯的中间芯柱上,第二个线圈垂直于第一个线圈绕在E型磁芯的两侧的结构。最后以耦合系数和输出功率作为研究对象,基于Ansoft Maxwell电磁场有限元仿真软件和开发的拾电器,验证了当自动导引运输车偏离轨道100 mm范围时,改善耦合系数和输出功率的下降情况,提高了横向偏差容忍度。 |
| 关 键 词： | 正交拾电器 感应耦合电能传输 轨道偏离 耦合系数 输出功率 仿真验证 |
Design of quadrature power pickup in induction coupled power transmission system |
|
| Abstract: | |
| Keywords: | |