| 有轨电车动力系统设计及参数优化 |
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| 引用本文： | 栗伟周,葛新锋,李建秋. 有轨电车动力系统设计及参数优化[J]. 机械设计与制造, 2019, 0(10) |
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| 作者姓名： | 栗伟周 葛新锋 李建秋 |
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| 作者单位： | 许昌学院工程技术中心,河南 许昌,461000;许昌学院工程技术中心,河南 许昌 461000;武汉科技大学机械与自动化学院,湖北 武汉 430081;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京,100084 |
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| 基金项目： | 河南省科技厅科技攻关计划;许昌学院科研项目;国家自然科学基金 |
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| 摘 要： | 基于燃料电池有轨电车的整车工况,设计了"燃料电池+动力电池"的动力系统结构。以燃料电池功率和动力电池单体并联数量作为优化参数,设计了联合优化算法结构。采用庞特里亚金极小值原理分配燃料电池和动力电池功率,确定燃料电池功率和动力电池容量参数组合可行区域,并解决在不同参数组合条件下最优状态初值的选取问题,得到了成本最小的最佳参数组合并作为参数优化结果。研究结果表明:随着燃料电池功率逐渐增加,燃料电池工作点移动到高效率区域,同时燃料电池最大效率点在约为占总功率的18%上,参数优化结果为今后的工程化设计提供技术支撑。
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| 关 键 词： | 燃料电池有轨电车 动力系统 联合参数优化 功率分配 |
Power System Design and Parameter Optimization of Locomotive |
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