偏心凸轮–挺柱副摩擦特性试验研究 |
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引用本文: | 张肖肖,李书义,郭峰,晁珅,刘成,朱桂香.偏心凸轮–挺柱副摩擦特性试验研究[J].内燃机工程,2022,43(5):84-90. |
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作者姓名: | 张肖肖 李书义 郭峰 晁珅 刘成 朱桂香 |
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作者单位: | 青岛理工大学 机械与汽车工程学院,青岛 266525,青岛理工大学 机械与汽车工程学院,青岛 266525,青岛理工大学 机械与汽车工程学院,青岛 266525,潍柴动力股份有限公司,潍坊 261061,潍柴动力股份有限公司,潍坊 261061,潍柴动力股份有限公司,潍坊 261061 |
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基金项目: | 国家自然科学基金项目(51775286,52005278);内燃机可靠性国家重点实验室开放课题项目(WCDL—GH—2020—0210) |
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摘 要: | 采用自主研发的偏心凸轮–挺柱副油膜润滑测试系统,对不同工况参数(凸轮转速、初始负荷、润滑油黏度和偏心距)下凸轮–挺柱副的摩擦特性进行试验研究。结果显示摩擦系数随凸轮转角变化呈现先上升后下降的趋势,在挺柱副最大升程处摩擦系数最大。凸轮转速影响接触区实际负荷和油膜剪应变率,进而改变接触副摩擦系数;随着初始负荷的增加,最大摩擦系数逐渐减小,最小摩擦系数逐渐增大;润滑油黏度越大,摩擦系数越大;增大偏心距会影响滑滚状态从而改变摩擦系数。
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关 键 词: | 偏心凸轮 摩擦系数 滑滚比 剪应变率 接触区负荷 |
收稿时间: | 2022/1/23 0:00:00 |
修稿时间: | 2022/2/28 0:00:00 |
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