列车荷载作用下混凝土排桩主动隔振研究 |
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引用本文: | 刘晶磊,刘佳凡,夏彬,周玮浩,梅名彰,尹姜鳗.列车荷载作用下混凝土排桩主动隔振研究[J].噪声与振动控制,2023(4):235-242+279. |
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作者姓名: | 刘晶磊 刘佳凡 夏彬 周玮浩 梅名彰 尹姜鳗 |
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作者单位: | 1. 河北建筑工程学院土木工程学院;2. 河北建筑工程学院河北省土木工程诊断,改造与抗灾实验室;3. 河北建筑工程学院河北省寒冷地区交通基础设施工程技术创新中心;4. 石家庄铁道大学土木工程学院 |
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摘 要: | 为了研究混凝土排桩作为地基中主动隔振屏障时,桩屏障后地基深处隔振变化规律,运用有限元软件建立轨道-路基-地基三维模型;以振幅降低比作为隔振效果评价指标,将排桩的桩长、埋深及桩间距作为影响地基深处隔振效果的研究变量,分析结果表明:通过增加桩长、减小埋深以及减小桩间距等方式是降低路基边坡处振动的有效措施;随着桩长增加,地基深度方向隔振效果变好,桩长为15 m时,地基深度方向整体隔振效果已较优;埋深变化对地基深度方向隔振效果影响较明显,埋深越大,地基深处隔振效果越差,当埋深为5 m时,深度方向隔振效果已较差,减小埋深是提升深度方向隔振效果的有效措施;随桩间距越大,地基深度方向隔振效果越差,布置桩时,适当减小桩间距有利于降低列车诱发的深度方向的振动。
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关 键 词: | 振动与波 混凝土排桩 主动隔振 地基深处 有限元 隔振效果 |
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