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| 山区高速列车车体动态当量泄漏面积阈值 | |
| 作者姓名： | 万有财 张雷 李明 刘斌 梅元贵 |
| 作者单位： | 1. 兰州交通大学 甘肃省轨道交通力学应用工程实验室,甘肃 兰州 7300702. 中车唐山机车车辆有限公司,河北 唐山 064099 |
| 基金项目： | 中国铁路总公司系统性重大项目（P2018J003） |
| 摘 要： | 针对静态气密参数无法真实反映列车过隧道时的气密性能问题和车内压力舒适性问题,基于一维可压缩非定常不等熵流动模型的广义黎曼变量特征线法,数值模拟列车过隧道时的车外压力波动. 对泄漏的空气质量流量进行修正,采用当量泄漏面积法模拟高速列车通过隧道时的车内压力. 以山区高速铁路为背景,研究中国某型号动车组车体动态当量泄漏面积阈值,提出列车符合不同舒适性标准时的动态当量泄漏面积阈值建议. 结果表明：车内压力符合1 000 Pa/10 s标准下的当量泄漏面积更小,列车当量泄漏面积阈值的最小值随着车速的增加而减小,头、尾车和中间车当量泄漏面积阈值的建议值分别为23.2和45.6 cm2. |
| 关 键 词： | 高速列车 隧道 压力波 当量泄漏面积 一维流动模型 |
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