| 隧道不同开挖方式初期支护极限位移值 |
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| 引用本文： | 徐东强,李彦奇,燕鹏.隧道不同开挖方式初期支护极限位移值[J].工业建筑,2018(2):110-115. |
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| 作者姓名： | 徐东强 李彦奇 燕鹏 |
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| 作者单位： | 河北工业大学土木与交通学院; |
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| 摘 要： | 初期支护极限位移值是隧道开挖支护过程中围岩应力状态变化的重要的反馈信息,是判断隧道围岩稳定性状况的直接依据。为了计算极限位移值,采用Hoek-Brown屈服准则,运用尖点突变特征值作为极限状态的判据,依据JTG/T D71—2004《公路隧道交通工程设计规范》和工程经验选取断面形式、支护方式以及材料参数,运用FLAC3D分别确定正台阶法、环形开挖预留核心土法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法等4种开挖方式在不同埋深、围岩级别和支护参数影响下,拱顶、拱腰和拱脚的极限位移值。通过对计算结果的统计分析,可知环形开挖预留核心土法可有效控制拱脚的变形,而双侧壁导坑法则能很好地限制拱顶沉降值与拱腰的收敛值,并确定了掌子面变形的主要区域。同时提出应明确洞周变形控制点,细化埋深范围,依据不同的开挖方式划定不同的位移允许范围。
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| 关 键 词： | 公路隧道 突变理论 围岩稳定 极限位移 初期支护 开挖方式 |
THE LIMIT DISPLACEMENTS OF PRIMARY SUPPORT SYSTEM IN TUNNEL BY DIFFERENT TUNNELLING METHODS |
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