| 新建高铁隧道近接下穿既有公路隧道施工方案研究 |
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| 引用本文： | 王国军. 新建高铁隧道近接下穿既有公路隧道施工方案研究[J]. 重庆建筑, 2021, 20(8): 39-43. DOI: 10.3969/j.issn.1671-9107.2021.08.39 |
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| 作者姓名： | 王国军 |
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| 作者单位： | 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司,重庆 400023 |
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| 摘 要： | 郑万高铁重庆段巫山隧道下穿既有渝宜高速岳家岭隧道,公路隧道路面距铁路隧道拱顶最小距离为17.3m,为保证既有隧道在施工期间的运营安全,采用数值模拟的方法对下穿段施工工法进行了比选研究.研究结果表明,在新建铁路隧道采用中隔壁法和双侧壁导坑法开挖施工后,既有公路隧道路面最大沉降分别为7.8mm和7.5mm,均满足沉降评价标准,且下穿后既有公路隧道衬砌结构安全系数也均满足相关规范要求;采用双侧壁导坑法施工时,铁路隧道初期支护和临时支护均满足规范要求,采用中隔壁法施工时,铁路隧道的初期支护可以满足规范要求,但临时支护安全系数不满足规范要求,故将原设计I18型钢钢架变更为双层I18型钢钢架或I25a型钢钢架,以增大中隔墙承载能力.
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| 关 键 词： | 郑万高铁 既有隧道 近接施工 沉降控制 工法比选 参数优化 |
Study on Construction Scheme of a Newly-built High Speed Railway Tunnel Passing Through an Existing Highway Tunnel |
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