| 高速动车组齿轮箱径向密封的数值研究 |
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| 引用本文： | 张雨,张开林,姚远.高速动车组齿轮箱径向密封的数值研究[J].润滑与密封,2016,41(12):16-20. |
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| 作者姓名： | 张雨 张开林 姚远 |
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| 作者单位： | 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目（51205324）；牵引动力国家重点实验室自主研究课题（2015TPL-T10） |
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| 摘 要： | 对高速动车组齿轮箱径向密封的几何结构进行分析，利用Fluent软件仿真计算径向迷宫密封的内部流场和泄漏量，研究径向迷宫的密封机制，分析密封齿相对啮合深度（啮合深度与齿高的比值）对密封性能的影响，对比研究不同密封齿结构下迷宫泄漏量的变化规律。研究结果表明：当相对齿啮合深度为0.1~0.6时，随着啮合深度的增加，迷宫透气效应增强，泄漏率增加，相对齿啮合深度为0.6时存在流体介质高速通道，密封性能最差，而相对啮合深度为0.1时径向迷宫的密封性能最佳；径向迷宫的密封性能随着密封齿夹角和齿顶长度的增大而减弱，工程应用中可以通过减小密封齿夹角和齿顶长度进行齿形锐化，密封齿存在最小夹角。
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| 关 键 词： | 齿轮箱 径向迷宫密封 结构分析 密封机制 |
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