| 地铁浮轨式减振扣件轨道的轮轨接触有限元分析 |
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| 引用本文： | 朱强强,李伟,温泽峰.地铁浮轨式减振扣件轨道的轮轨接触有限元分析[J].润滑与密封,2019,44(2):59-65. |
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| 作者姓名： | 朱强强 李伟 温泽峰 |
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| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划项目(2017YFB1201103-08). |
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| 摘 要： | 为了探究浮轨式减振扣件轨道存在的短波长钢轨波磨问题,采用有限元软件ABAQUS建立三维轮轨静态接触的数值模型,探讨轨道扣件系统垂向刚度和支撑方式对轮轨接触时接触斑、接触压力和钢轨位移等接触参数的影响。结果表明:轨下结构(扣件实体、轨道板等)对浮轨式减振扣件轨道的轮轨静态接触参数影响很小;采用轨腰支撑的浮轨式减振扣件的最大接触压力大于DTVI2型扣件,接触面积小于DTVI2型扣件;浮轨式减振扣件轨道钢轨垂向位移为与DTVI2型扣件的5倍左右,横向位移比DTVI2型扣件轨道小5.2%～13.2%,钢轨翻转角比DTVI2型扣件大146.3%～206.1%;浮轨式减振扣件的垂向刚度对轮轨接触压力分布、接触面积、钢轨横向位移及钢轨翻转角基本没有影响,而对钢轨垂向位移影响较大,垂向刚度越大钢轨垂向位移越小。浮轨式减振扣件较大的钢轨垂向位移及翻转角,降低了轮轨接触的稳定性,易导致波动的轮轨力,萌生钢轨波磨现象,因而需改进该类型扣件的设计,以降低钢轨翻转角。
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| 关 键 词： | 浮轨式减振扣件 轮轨接触 钢轨波磨 接触压力 |
Finite Element Analysis of Wheel-rail Contact for Metro Track with Floating Rail Damping Fastener |
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| ZHU Qiangqiang,LI Wei,WEN Zefeng.Finite Element Analysis of Wheel-rail Contact for Metro Track with Floating Rail Damping Fastener[J].Lubrication Engineering,2019,44(2):59-65. |
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| Authors: | ZHU Qiangqiang LI Wei WEN Zefeng |
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| Affiliation: | (State Key Laboratory of Traction Power,Southwest Jiaotong University,Chengdu Sichuan 610031,China) |
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| Abstract: | ZHU Qiangqiang;LI Wei;WEN Zefeng(State Key Laboratory of Traction Power,Southwest Jiaotong University,Chengdu Sichuan 610031,China) |
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| Keywords: | floating rail damping fastener wheel rail contact rail corrugation contact pressure |
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