“猎鹰”的心脏——L15高级教练机动力系统的变迁

为了保证双发可靠性和超音速飞行能力，同时为了使飞机的体积和成本控制在比较经济的范围，“猎鹰”在设计过程中选择了推力为3～4吨级的加力式涡扇发动机。从01架的DV-2发动机N03架的AⅠ-222K-25发动机以至最终的加力式AⅠ-222K-25F发动机，“猎鹰”的动力系统将实现三步走的策略。那么，“猎鹰”为什么在不同时期要配备三种不同的发动机呢？又将给“猎鹰”带来哪些影响呢？