氨制冷系统中放油管路的设计与安装

众所周知,氨压缩机运转时排汽温度很高,一般在90～140℃,有时高达150℃,使气缸壁上一部分冷冻油汽化成为油蒸气。油蒸气的数量随排汽温度的升高而增加。另一方面,由于活塞组与气缸具有一定间隙。加之压缩机高速运转时活塞的平均速度较大,一般在3～4.5m/s,被压缩的制冷剂蒸汽速度达25～30m/s。也携带一定大小呈雾状的油微粒(约0.3～50μm)进入制冷系统。由于冷冻油与氨几乎是不相溶的。且冷冻油的密度大于氨,虽经过氨油分离器把大部分的冷冻油分离出来,但仍有相当一部分冷冻油随制冷剂蒸汽进入制冷系统中的设备和管路里面。沉积在设备底部,造成设备的工作容积减少,氨泵不上液、蒸发器有效面积减少;附着在管壁上,凝结成油膜(冷冻油的导热系数值很小。约0.14W/m℃,而钢的导热系数值约46.5W/mC,是冷冻油的300多倍),使热交换设备的传热恶化,效率降低,