电动汽车动态无线充电多接收线圈耦合功率波动性的研究

本文作者以电动汽车动态无线充电系统为研究对象，对功率的波动现象作了深入的研究。首先根据电路理论建立并分析电动汽车动态无线充电系统的不同数学模型，进而探究利用多接收线圈减小功率的波动。其次对多接收线圈动态耦合模型进行有限元仿真，探究动态无线充电过程中的耦合系数以及相关电参数的变化规律。最后根据仿真分析结果搭建电动汽车动态无线充电系统试验平台，分析该模型在动态无线充电过程中的传输功率波动情况。