| 基于流固耦合的汽车气动特性 |
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| 引用本文： | 胡兴军,惠政,郭鹏,张扬辉,张靖龙,王靖宇,刘飞. 基于流固耦合的汽车气动特性[J]. 吉林大学学报(工学版), 2019, 49(5): 1414-1419 |
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| 作者姓名： | 胡兴军 惠政 郭鹏 张扬辉 张靖龙 王靖宇 刘飞 |
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| 作者单位： | 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春,130022;吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春,130022;吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春,130022;吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春,130022;吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春,130022;吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春,130022;吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春,130022 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金;国家科技支撑计划 |
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| 摘 要： | 传统CFD仿真方法通常只考虑风载荷对汽车气动性能的作用,忽略了车身结构振动与气流之间耦合作用带来的影响,导致计算结果与真实汽车行驶状况存在一定偏差。以1/4标准MIRA模型为研究对象,通过双向显式流固耦合仿真方法将流固耦合效应引入到数值计算中,得到不同工况下的气动力、表面压力、振动频率以及车身姿态角等数据,分析与传统仿真方法在计算结果上的差异,再利用风洞测试技术验证仿真结果的准确性。对比有无耦合仿真及试验结果表明:耦合仿真与试验结果更加吻合,各项数据偏差都在5%以内,从而验证了耦合仿真方法的准确性;随车速增加流固耦合效应影响增大,特别是对气动升力的影响较大,直接影响汽车操纵稳定性,因此在高速时流固耦合效应带来的影响不能忽略。
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| 关 键 词： | 车辆工程 流固耦合 汽车空气动力学 计算流体力学 气动特性 |
Characteristics of aerodynamics for an automobile by fluid-structure coupled method |
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