发动机气门积碳问题的解决方法研究

在阐述某型发动机滑行熄火问题的基础上，把一台故障发动机机更换到一台正常的整车上，各项参数调整到出厂状态，按正常行驶状态进行故障再现测试，分析故障源头，提出对策方案，并对方案进行实车验证。结果显示,该问题的主要原因是由于气门导管在设计时露出排气道过长、燃烧后的高温废气排出时冲刷气门导管，导管受热后膨胀，使气门与气门导管配合间隙变大从而导致气门导管刮积碳能力下降。同时又因发动机在低速或者在低温环境下容易有积碳、燃油添加剂燃烧后产生的金属颗粒附着在气门杆上，部分又进入气门与导管之间的间隙内，导致排气门回位不良，有卡滞现象。排气门卡滞后，整车滑行时（发动机不加油门）排气门关闭不严而发生漏气，致使发动机在整车滑行时熄火。利用铝合金与粉末冶金材料的导热能力的差异、巧妙运用增加缸盖上的气门导管包铝的方式来降低导管裸露的长度，从而减少气门导管的热膨胀量。经实车验证得知，该方案能明显减少热膨胀、提高导管的清除积碳的能力，气门杆部积碳附着量，积碳附着量平均减少90%以上，尤其在低温地区效果极为明显。