| 山区公路高填方涵洞加筋桥减载方法及其设计理论研究 |
| |
| 引用本文： | 杨锡武,张永兴. 山区公路高填方涵洞加筋桥减载方法及其设计理论研究[J]. 岩石力学与工程学报, 2005, 24(9): 1561-1571 |
| |
| 作者姓名： | 杨锡武 张永兴 |
| |
| 作者单位： | 1. 重庆交通学院,土木建筑学院,重庆,400074
2. 重庆大学,土木工程学院,重庆,400045 |
| |
| 摘 要： | 提出了高填方涵洞加筋桥减载方法及加筋桥减载原理,通过模型试验证明了高填方涵洞加筋桥减载的有效性及影响加筋桥减载效果的因素。根据加筋桥减载原理和模型试验结果,建立了加筋桥减载的结构力学模型,推导了加筋桥减载结构设计的计算公式,包括加筋桥的加筋设计荷载计算公式、加筋桥的数量(层数)计算公式、加筋桥的锚固长度计算公式以及加筋桥的加筋长度(跨径)计算公式等,为加筋桥减载结构设计提供了较全面的理论计算依据,并通过现场涵洞测试证明了加筋桥减载的良好效果。模型试验和现场测试表明,加筋桥减载具有减载效果好、施工工艺简单和结构性能安全可靠等优点,不但适用于高填方涵洞减载,而且适用于其他各种填埋式地下洞室的减载。
|
| 关 键 词： | 道路工程 高填方涵洞 加筋桥 减载 理论 |
| 文章编号： | 1000-6915(2005)09-1561-11 |
| 收稿时间： | 2003-09-15 |
| 修稿时间： | 2004-03-10 |
STUDY ON THE METHOD AND THEORY OF LOAD REDUCTION BY REINFORCEMENT BRIDGE FOR THE CULVERT BENEATH HIGH FILLING |
| |
| YANG Xi-wu,ZHANG Yong-xing. STUDY ON THE METHOD AND THEORY OF LOAD REDUCTION BY REINFORCEMENT BRIDGE FOR THE CULVERT BENEATH HIGH FILLING[J]. Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering, 2005, 24(9): 1561-1571 |
| |
| Authors: | YANG Xi-wu ZHANG Yong-xing |
| |
| Affiliation: | YANG Xi-wu1,ZHANG Yong-xing2 |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | road engineering high filling culvert reinforcement bridge load reduction theory |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《岩石力学与工程学报》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《岩石力学与工程学报》下载全文 |
|
