轨压和EGR率对柴油机性能的影响 |
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引用本文: | 吕志华,张英,张朝阳,王金波,仲昆,李耀.轨压和EGR率对柴油机性能的影响[J].内燃机与动力装置,2018(3). |
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作者姓名: | 吕志华 张英 张朝阳 王金波 仲昆 李耀 |
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作者单位: | 内燃机可靠性国家重点实验室;潍柴动力股份有限公司发动机技术研究院 |
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摘 要: | 基于一台采用EGR+DOC+DPF+SCR(EGR为排气再循环系统;DOC为柴油机氧化型催化器;DPF为柴油机颗粒捕集器;SCR为选择性催化还原)技术路线的欧Ⅵ排放柴油机,研究轨压和EGR率对柴油机经济性的影响,其中经济性分析以综合油耗为指标,综合油耗包括油耗、尿素消耗和再生消耗的柴油。研究表明:随着轨压升高,NOx排放升高,碳烟(Soot)排放降低,柴油机有效燃油消耗率(break specific fuel consumption,BSFC)变好,综合油耗出现拐点;不同轨压变化时,EGR率对柴油机排放的影响变化一致,随着EGR率的升高,NOx排放降低,Soot排放升高,BSFC变差,综合油耗变好,当EGR率在18%左右时,综合油耗最佳。同时,与非EGR路线的欧Ⅴ柴油机进行经济性对比,EGR路线对BSFC有一定程度恶化,综合油耗并没有恶化。
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