| 基于钢轨型面扩展法的车轮型面设计 |
| |
| 引用本文： | 张剑,温泽峰,孙丽萍,金学松. 基于钢轨型面扩展法的车轮型面设计[J]. 机械工程学报, 2008, 44(3): 44-49 |
| |
| 作者姓名： | 张剑 温泽峰 孙丽萍 金学松 |
| |
| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都,610031;大连交通大学交通运输工程学院,大连,116028;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都,610031;大连交通大学交通运输工程学院,大连,116028 |
| |
| 基金项目： | 国家重点基础研究发展计划(973计划) , 铁道部科研项目 , 大连交通大学兼职特聘教授研究基金 , 国家重点实验室基金 |
| |
| 摘 要： | 首先对欧洲国际铁路联盟(Union enternationale des chemins der fer, UIC)高速轮轨型面S1002/UIC60和我国准高速型面LMa/CHN60进行接触几何分析,认为LMa/CHN60型面共形度太低,对钢轨磨损以及滚动接触疲劳极为不利.以改善钢轨的受力状态为出发点,在对钢轨型面扩展法进行数值研究的基础上,采用钢轨局部型面扩展法,根据我国60 kg/m钢轨设计出共形度较高的车轮型面.通过车辆轨道耦合动力学仿真确定车辆临界速度约为400 km/h,且具有较好的曲线通过性能.轮轨非赫兹滚动接触分析表明,在靠近钢轨一侧接触斑面积、应力等较LMa型面变化不大的情况下,离开钢轨一侧接触斑面积明显增大,接触应力降低约20%,钢轨与车轮的接触带变宽,钢轨接触频次得到改善.在车轮型面优化设计做了尝试性工作,以期为我国高速、重载以及城市轨道交通车辆车轮型面优化设计提供借鉴.
|
| 关 键 词： | 轮轨关系 车轮型面设计 轮轨接触几何 滚动接触 车辆轨道动力学 |
| 修稿时间： | 2007-09-19 |
Wheel Profile Design Based on Rail Profile Expansion Method |
| |
| ZHANG Jian,WEN Zefeng,SUN Liping,JIN Xuesong. Wheel Profile Design Based on Rail Profile Expansion Method[J]. Chinese Journal of Mechanical Engineering, 2008, 44(3): 44-49 |
| |
| Authors: | ZHANG Jian WEN Zefeng SUN Liping JIN Xuesong |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
|
