电动汽车减速驱动轮毂电动机散热设计及分析

为了解决电动汽车减速驱动型轮毂电动机散热条件差、温升高等问题，文中设计一种端面水冷冷却结构，用于轮毂电动机系统。首先利用有限元方法与电磁学理论计算电动机内部损耗，确定其自然散热条件下的温度场分布；并基于流热固耦合方法，以电动机绕组最高温度和冷却水道压降为评价指标，针对该冷却结构采用正交试验法分析不同冷却液进口流速、水道齿数、截面宽度、弯道圆角对轮毂电动机冷却散热效果的影响，并进行参数优化。结果表明：该冷却结构降温效果受进口流速影响最大，受弯道圆角影响最小，冷却效果可达24.1%；通过分析正交试验数据，对参数组合进行优化，可进一步降低4.6%温升，为减速驱动轮毂电动机冷却散热研究提供新的方案。