基于仿真分析的电动汽车车架强度分析及优化

为保证电动汽车车架性能满足要求，开展了基于仿真分析的车架强度分析与优化设计。首先，利用Nastran软件建立某型电动汽车前副车架的有限元模型，依据惯性释放理论，分别计算其在典型、极限工况下的静强度；其次，利用ADAM S软件建立前副车架多体动力学模型，基于nCode Design-life平台和M iner线性累积损伤准则，分析前副车架钣金与焊缝区域的累积疲劳损伤；最后，依据分析结果提出将摆臂安装支架厚度改为2.5 mm，同时增加转向器左右安装点处焊缝区域收尾的优化设计方案，并进行仿真对比分析。结果表明：优化后的前副车架结构性能满足要求，焊缝区域的疲劳损伤值在规定范围内，可为汽车类似结构的性能分析和优化提供参考。