驱动桥壳体焊接工艺的探讨

我厂生产的5t装载机和210马力轮胎式推土机采用通用的桥壳体,由于其受力情况复杂,故对强度、刚度及冲击韧性的要求都比单一装载机的桥壳体为高。 驱动桥壳体以前采用螺栓连接把铸锻件连成一体,工艺复杂,成本高。1992年结合产品特点设计了一种新型的焊接结构桥壳体(如图1),新桥壳体的装焊处与其它厂家不同,其特点是桥壳为内表面(孔),支承轴为外表面(轴)。