| 汾河漫滩地层盾构隧道开挖面最小极限支护压力的研究 |
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| 引用本文： | 郭子奇,杨双锁,郝瑞卿,赵智辉,鲍飞翔,罗百盛.汾河漫滩地层盾构隧道开挖面最小极限支护压力的研究[J].矿业研究与开发,2019,39(6):63-67. |
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| 作者姓名： | 郭子奇 杨双锁 郝瑞卿 赵智辉 鲍飞翔 罗百盛 |
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| 作者单位： | 太原理工大学矿业工程学院,山西太原,030024;中铁三局集团有限公司,山西太原,030001 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金;山西省重点研发计划重点项目;深部岩土力学与地下工程国家重点实验室项目 |
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| 摘 要： | 针对河漫滩地质条件,运用数值分析方法,研究了欠压条件下分段推进盾构开挖面的稳定性。在考虑渗流的影响下,分析研究了不同埋深条件下的最小极限支护压力变化规律。结果表明:随着支护压力比的逐渐减小,隧道开挖面中心位移、塑性区、横向沉降、纵向沉降都要经历不敏感、较敏感和突变3个阶段;开挖面支护压力主要平衡的是地下水压力,水的影响不可忽视;在太原地铁2号线所考虑的区间,若最小极限支护压力比保持λ0.4,开挖面前方则不会出现失稳状况;埋深对于最小极限支护压力比的影响不大。
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| 关 键 词： | 河漫滩地层 隧道开挖 欠压条件 分段推进 最小极限支护压力 |
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