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| 混合气的氧燃比和温度对富氧燃烧柴油机PAH、碳烟和NO_x排放和燃烧路径的影响 | |
| 作者姓名： | 舒歌群 赵伟 张韦 徐彪 |
| 作者单位： | 1. 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072 2. 昆明理工大学交通工程学院,昆明 650000 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(50976077) |
| 摘 要： | 构建了包含PAH和NOx反应的正庚烷氧化反应动力学详细组合模型,并对其进行了验证.以该组合模型为基础,开展了混合气的氧燃比(R)和温度(T)对富氧燃烧柴油机排放和燃烧路径影响的理论计算工作.结果表明,所构建的组合模型是可信的,可以用来对柴油机的燃烧和排放特性进行预测.富氧燃烧柴油机有害排放物PAH、碳烟和NOx受混合气的氧燃比和温度的影响显著,其生成规律在R-T图中呈"半岛"型分布.在R-T图中,富氧柴油机的燃烧路径有别于传统柴油机,导致其PAH和碳烟排放降低,而NOx排放增加.最后,为了降低富氧燃烧柴油机的NOx排放,提出了两种富氧燃烧路径的控制策略. |
| 关 键 词： | 富氧燃烧 柴油机 氧燃比 温度 多环芳香烃 碳烟 NOx 燃烧路径 |
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