| 连续变截面板(TRB板)在汽车前纵梁中的应用及优化分析 |
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| 引用本文： | 兰凤崇,李佳光,马芳武,陈吉清.连续变截面板(TRB板)在汽车前纵梁中的应用及优化分析[J].机械设计与制造,2014(1). |
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| 作者姓名： | 兰凤崇 李佳光 马芳武 陈吉清 |
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| 作者单位： | 华南理工大学机械与汽车工程学院;广东省汽车工程重点实验室;浙江吉利汽车研究院; |
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| 基金项目： | 国家“十二五”科技支撑计划资助项目(2011BAG03B02) |
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| 摘 要： | 汽车前纵梁结构设计不仅要满足整车布置和承载要求,还需满足耐撞性要求。为实现耐撞性和轻量化双重目标,在前纵梁结构中引入连续变截面板(TRB板),充分利用其材料特性,满足前纵梁结构的吸能与变形模式。分别对TRB板材和等厚板材结构件进行台车碰撞试验及有限元仿真分析;建立加速度和质量的多项式响应面模型,以最小加速度峰值为优化目标,对TRB板的薄壁梁尺寸参数进行优化设计。结果表明,相对于等厚板,TRB板材的薄壁梁结构变形量较小、加速度峰值较小,具有更好的耐撞性;优化后的薄壁梁质量减轻5.21%且加速度峰值减少1.63%,且响应面近似模型具有较好的预测精度。
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| 关 键 词： | 汽车前纵梁 耐撞性 连续变截面板材 响应面 正交优化 |
The Application and Optimization Analysis of Tailor Rolled Board on Automotive Front Rail Structure |
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