| 在用机动车基于台架试验CO2排放因子研究 |
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| 引用本文： | 王谦,曹芳,付明亮,苏盛,王明伟,赵祝钰,林煜棋,章炎麟. 在用机动车基于台架试验CO2排放因子研究[J]. 南京信息工程大学学报, 2022, 14(2): 156-166 |
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| 作者姓名： | 王谦 曹芳 付明亮 苏盛 王明伟 赵祝钰 林煜棋 章炎麟 |
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| 作者单位： | 南京信息工程大学 应用气象学院/耶鲁-南京信息工程大学大气环境中心, 南京 210044;中国环境科学研究院 国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室, 北京 100012;中国环境科学研究院 生态环境部机动车排污监控中心, 北京 100012;厦门环境保护机动车污染控制技术中心, 厦门 361023 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(41977305);江苏省自然科学杰出青年基金(BK20180040);江苏省双创团队基金(2018) |
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| 摘 要： | 本研究选取14辆中国目前常用的在用轻型和重型机动车，利用底盘测功机，分别在WLTC (世界轻型车测试程序)和C-WTVC(中国重型商用车辆瞬态循环)工况的冷启动程序下，测试CO2排放因子，同时研究了相应的油耗，并比较不同的影响因素.结果表明：机动车CO2排放因子受到排量、冷热启动、燃料和驾驶路段的影响；机动车在城市路段冷启动条件下油耗最高，导致CO2排放因子更高，比全工况冷启动和城市路段热启动条件下分别高出了26.6%～199.7%和8.3%～35.5%;高排量重型柴油货车在市区油耗更高，导致CO2排放因子大幅增加，因此禁止大排量重型柴油货车进入市区能有效控制CO2排放；使用液化石油气替代燃油会降低机动车CO2的排放，液化石油气公交车和出租车在城市路段的CO2排放分别降低37.2%和12.1%,而高速路段则分别降低51.8%和20.3%;当前更为符合道路实际的WLTC工况依旧会对中国实际道路轻型机动车CO2排放因...
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| 关 键 词： | 机动车 CO2 排放因子 台架试验 温室气体 油耗 |
| 收稿时间： | 2021-05-13 |
Emission factors of carbon dioxide from in-use vehicles based on bench testing |
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| WANG Qian,CAO Fang,FU Mingliang,SU Sheng,WANG Mingwei,ZHAO Zhuyu,LIN Yuqi,ZHANG Yanlin. Emission factors of carbon dioxide from in-use vehicles based on bench testing[J]. Journal of Nanjing University of Information Science & Technology, 2022, 14(2): 156-166 |
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| Authors: | WANG Qian CAO Fang FU Mingliang SU Sheng WANG Mingwei ZHAO Zhuyu LIN Yuqi ZHANG Yanlin |
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| Affiliation: | School of Applied Meteorology/Yale-NUIST Center on Atmospheric Environment, Nanjing University of Information Science & Technology, Nanjing 210044;State Environment Protection Key Laboratory of Vehicle Pollution Control and Simulation, Chinese Research Academy of Environmental Sciences, Beijing 100012;Vehicle Emission Control Center of Ministry of Ecology and Environment, Chinese Research Academy of Environmental Sciences, Beijing 100012;Xiamen Environment Protection Vehicle Emission Control Technology Center, Xiamen 361023 |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | vehicles CO2 emission factors (EFs) bench testing greenhouse gas fuel consumption |
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