| 摩擦摆支座在高速铁路桥梁中的隔震性能研究 |
| |
| 引用本文： | 李冰,王少华,邓斌.摩擦摆支座在高速铁路桥梁中的隔震性能研究[J].机械科学与技术(西安),2015,34(3):339-343. |
| |
| 作者姓名： | 李冰 王少华 邓斌 |
| |
| 作者单位： | 西南交通大学机械工程学院,成都,610031 |
| |
| 摘 要： | 以我国高速铁路桥梁为例,建立合理的摩擦摆隔震桥梁力学模型,并通过数值模拟,对摩擦摆支座在高速铁路桥梁上的隔震效果进行研究。研究结果表明:建立隔震桥梁双自由度力学模型,能够较为准确地计算出隔震桥梁的地震响应;选用不同地震波,摩擦摆摩擦因数对高铁主梁最大位移影响规律不同;通过在桥墩与主梁间设置摩擦摆隔震装置,高铁桥梁主梁加速度、墩底剪力、墩顶位移隔震率分别可以达到40%、35%、50%;墩底剪力、主梁位移响应幅值随着桥墩高度增加有很大增加。
|
| 关 键 词： | 高速铁路桥梁 摩擦摆 力学模型 数值模拟 桥墩高度 |
Research on Isolation Properties of Friction Pendulum Bearing for High-speed Railway Bridges |
| |
| Li Bing,Wang Shaohua,Deng Bin.Research on Isolation Properties of Friction Pendulum Bearing for High-speed Railway Bridges[J].Mechanical Science and Technology,2015,34(3):339-343. |
| |
| Authors: | Li Bing Wang Shaohua Deng Bin |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | acceleration bridge piers damping degrees of freedom (mechanics) errors finite element method friction pendulum bearing (FPB) friction height of pier high-speed railway bridge MATLAB mechanical model numerical simulation railroad bridges Ru |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
|
