| 某重卡动力总成悬置系统稳健性优化设计 |
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| 引用本文： | 胡新强,刘建勋,陈国栋,贺新峰.某重卡动力总成悬置系统稳健性优化设计[J].机械设计与制造,2018(1):229-232. |
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| 作者姓名： | 胡新强 刘建勋 陈国栋 贺新峰 |
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| 作者单位： | 湘潭大学机械工程学院;株洲时代新材料科技股份有限公司; |
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| 摘 要： | 考虑橡胶减振产品刚度易受材料、制造工艺等因素影响,导致刚度上下波动,从而对系统减振隔振性能很大的影响。以某重卡动力总成悬置系统作为研究对象,以悬置刚度为设计变量,固有频率合理配置和解耦率为约束条件,以能量解耦率为目标,对悬置系统进行稳健性优化设计。结果表明,与确定性优化相比,稳健性优化设计不仅能够优化出合理的刚度参数,而且悬置系统NVH性能稳健性和可靠性显著提高,其中主要振动Roll方向频率的sigma水平从2.32sigma提高到3.19sigma,可靠度由94.25%提高到99.85%。
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| 关 键 词： | 悬置 能量解耦 稳健性 sigma水平 |
Robustness Optimization Design of Powertrain Mount System of a Heavy-Duty Truck |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Mount Energy Decoupling Robustness Sigma Level |
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