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| 下一代双层高速列车转向架动力学研究 | |
| 引用本文： | 史炎.下一代双层高速列车转向架动力学研究[J].机械工程师,2018(3). |
| 作者姓名： | 史炎 |
| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室; |
| 摘 要： | 为了实现高速列车双层化,提出了一种新的横向耦合独立旋转车轮结构,以摩擦副代替齿轮副同步左右车轮的转速以获得纵向蠕滑率。建立了摩擦耦合独立旋转车轮(FCIRW)转向架车辆、独立旋转车轮(IRW)转向架车辆的动力学模型,分析比较了两种车辆高速通过大半径曲线的导向和自动复位性能。计算表明,FCIRW在直线上具有足够的轮轨纵向蠕滑力辅助复位;临界速度高达400 km/h。 |
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