| 多物理场耦合激励下的高铁车内中频噪声计算 |
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| 引用本文： | 毛杰,郝志勇,孙强,郑旭,马晓龙,张强.多物理场耦合激励下的高铁车内中频噪声计算[J].浙江大学学报(自然科学版 ),2015(2):315-321,343. |
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| 作者姓名： | 毛杰 郝志勇 孙强 郑旭 马晓龙 张强 |
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| 作者单位： | 浙江大学能源工程学系;长春轨道客车股份有限公司 |
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| 基金项目： | 国家科技部“十二五”863重大资助项目(2011AA11A103) |
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| 摘 要： | 采用混合有限元-统计能量分析(FE-SEA)理论搭建某高速列车车厢的中频声学模型,考虑内饰件的声学性能,研究整备车厢的车内噪声.提出多物理场耦合激励下的高速列车车内结构辐射噪声计算方案,分别采用快速多极边界元、刚性多体动力学和大涡模拟结合Ffowcs Williams-Hawkings(FW-H)声类比法提取了350km/h下的轮轨噪声、二系悬挂力和空气动力噪声,将这些激励源耦合后作用在列车混合模型上,计算200~1 600 Hz内的车内噪声.在相同车速下,选取车内中心距离地板1.2m高度处的仿真与试验声压级进行对比,结果显示2条曲线的变化趋势基本一致,声压级总值相差2.7dB,误差符合工程要求,验证了列车中频声学耦合模型及多物理场耦合激励的精度.
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| 关 键 词： | 高速列车 中频噪声 混合FE-SEA法 多物理场耦合激励 快速多极边界元 |
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