| 主线机动容量合理分配的匝道协同控制 |
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| 引用本文： | 李健,贾元华,敖谷昌. 主线机动容量合理分配的匝道协同控制[J]. 深圳大学学报(理工版), 2012, 0(5): 93-97 |
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| 作者姓名： | 李健 贾元华 敖谷昌 |
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| 作者单位： | 北京交通大学交通运输学院;乔治亚大学富兰克林理学院;北京市轨道交通指挥中心 |
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| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划资助项目(2007AA11Z 213)~~ |
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| 摘 要： | 结合进出城道路拥堵特征,提出道路主线机动容量的概念和对其进行合理利用的思想,采用多匝道协同控制方法实施,并以最优控制理论设计实现.通过调整入口匝道计量控制的周期,提高机动容量的利用率,根据设计的冗余等待时间和冗余周期数等指标进行定量对比,仿真结果表明,该方法有效,尤其在减少冗余等待周期数方面可以实现更优的控制品质.
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| 关 键 词： | 交通控制 高速公路 匝道协同 机动容量 最优控制 冗余等待周期数 |
Reasonable allocation of flexible capacity for ramp coordinated metering |
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| LI Jian,JIA Yuan-hua,and AO Gu-chang. Reasonable allocation of flexible capacity for ramp coordinated metering[J]. Journal of Shenzhen University(Science &engineering), 2012, 0(5): 93-97 |
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| Authors: | LI Jian JIA Yuan-hua and AO Gu-chang |
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| Affiliation: | 1) School of Traffic and Transportation,Beijing Jiaotong University,Beijing 100044,P.R.China 2) Franklin College of Arts and Sciences,University of Georgia,Athens 30602,USA 3)Beijing Metro Network Control Center,Beijing 100101,P.R.China |
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| Abstract: | |
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