适应机车功率波动特性的高压铁路功率调节器控制策略 |
| |
作者单位: | 上海电力大学电子与信息工程学院,上海200090;国网上海市电力公司电力科学研究院,上海200437 |
| |
基金项目: | 上海市科技创新行动计划;上海市科技创新行动计划 |
| |
摘 要: | 为了降低降压变压器的安装空间及磁饱和等因素给铁路功率调节器(railway static power conditioner,RPC)工程应用及治理效果带来的不利影响,模块化多电平换流器的铁路功率调节器(railway static power conditioner of modular multilevel converter,MMC-RPC)成为研究热点。但现有的MMC-RPC控制策略没有考虑电力机车实际负荷功率及电流波动特性对MMC各子模块电容电压影响,使其电容电压波动较大。为此,根据电力机车功率及负荷运行特性,采用混合PWM调制策略,既能满足开关损耗低的要求,又能适应电力机车动态运行特性下MMC-RPC各子模块电容均压波动范围。最后,通过仿真和实验结果验证了MMC-RPC输出性能相对传统二电平RPC的优越性,采用的混合PWM调制策略能够使得MMC-RPC适应电力机车实际负荷功率及电流波动特性,各子模块电容均压波动幅值均有效控制在±5%范围内。
|
关 键 词: | 铁路功率调节器 降压变压器 模块化多电平换流器 机车功率波动特性 混合PWM调制 电容均压 |
本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录! |
|