| 铁道车辆-轨道-高架桥耦合系统振动功率流分析 |
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| 引用本文： | 李增光,吴天行.铁道车辆-轨道-高架桥耦合系统振动功率流分析[J].振动与冲击,2010,29(11). |
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| 作者姓名： | 李增光 吴天行 |
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| 基金项目： | 机械系统与振动国家重点实验室(上海交通大学)基金 |
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| 摘 要： | 为了降低轨道交通中高架桥结构的振动和二次噪声,应减少由轨道传递到高架桥结构的振动能量。结合车辆-轨道解析模型和高架桥有限元模型建立了频率域的车辆-轨道-高架桥垂向耦合模型,通过仿真计算分析了轮轨不平顺谱激励下传递到高架桥结构的振动功率流及参数影响。结果表明:对于整体道床轨道,钢轨扣件在高于车轮-轨道系统固有频率的频段具有隔振效果;钢轨扣件刚度减小10倍,则传递到高架桥的总振动功率级降低约10dB;钢轨垫片阻尼增加一倍,传递到高架桥的总振动功率级降低约1.3dB;车辆速度提高一倍,传递到高架桥的总振动功率级增加约6.6dB。
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| 关 键 词： | 功率流 高架桥 隔振 铁路轨道 |
Analysis of vibration power flow for a railway vehicle-track-viaduct coupled system |
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| LI Zeng-guang,WU Tian-xing.Analysis of vibration power flow for a railway vehicle-track-viaduct coupled system[J].Journal of Vibration and Shock,2010,29(11). |
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| Authors: | LI Zeng-guang WU Tian-xing |
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